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马自达-马自达CX-5

长马失蹄 中岛澈出师未捷

2019-10-9 9:18:00 选车网 黑白 收藏

近日,长安马自达CX-5因质量缺陷召回7.7万辆,刚刚的昂克赛拉又因严重减配被广泛诟病,这让本来就销量不佳的长安马自达陷入更深的危机中,而新任总裁中岛澈出师未捷,半个身子就已经掉在了“井里”。

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根据国家市场监督管理总局公示,长安马自达CX-5因燃油泵内部泵轮发生变形,导致燃油泵功能失效,无法给发动机正常供油,在极端情况下会出现车辆行驶中发动机熄火,存在安全隐患,故此提出召回计划。长安马自达决定,自2019年11月22日起,召回2017年8月8日至2019年7月2日期间生产的国产第二代CX-5时时彩注册送47元彩金,共计77112台。

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实际上,本次涉及到召回的CX-5可谓是马自达的明星车型,曾经在2017年全球销售40多万辆,而在中国上市之后却一直火不起来,在今年更是遭遇腰斩。乘联会数据显示,2019年1-8月,马自达CX-5的累计销量为23615辆,同比下降46.64%。在召回公告发出之后,有业内专家表示,对于本就销量不佳的马自达CX-5而言,主要动力单元出现质量缺陷,无疑将是一个足矣致命的打击。

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今年5月,在长安马自达销量连跌12个月之后,中岛澈临危受命,从田中英明手中接过帅印,出任长安马自达时时彩注册送47元彩金有限公司总裁。但在中岛澈上任之后,长安马自达却没有迎期待已久的觉醒,反而在跌跌不休的路上越走越远。CX-5销量腰斩,CX-8销量少到羞于对外公布,长安马自达仅靠昂克赛拉一款车在“撑面子”。数据显示,如今昂克赛拉一款车的销量占到马自达品牌总销量比重超过40%,但刚刚上市的全新一代昂克赛拉又因为严重的减配高价,搬起石头砸了自己的脚。

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在全新昂克赛拉正式上市之前,曾公布了一个顶配接近18万元的预售价。当时网友普遍反映在如今的市场环境下,长安马自达还能为全新昂克赛拉出此高价,定是心里有底气,全新车型应该会进行全方位的升级换代。

9月26日,全新昂克赛拉上市之时,却让无数马自达粉丝大跌眼镜。作为全新换代产品,不仅没有采用马自达第二代创驰蓝天发动机,也没有引入四驱和两厢版本车型。更难以理解的是,悬架居然从多连杆独立悬架改成了扭力梁非独立悬架。而马自达官方的解释为,这是马自达一项专利技术的SEB悬架。对此,有网友就毫不客气地表示,“马自达难道还以为中国是人傻钱多的时代吗?减配就是减配,不要越抹越黑了。”

最后,长安马自达不得已调低了售价,将全新昂克赛拉的售价定在11.59万至16.89万元,足足比预售价少了一万多元。虽然,最终定价少于预售价可以给消费者更多惊喜,也是厂家的固定套路,但是全新昂克赛拉这样超过万元的“大减价”却很少见。对于有购车经验的消费者来说,如此定价策略只能证明两点:其一,长安马自达动机不纯,拿消费预期试水消费者底限;其二,对昂克赛拉缺乏信心。有意思的是,长安马自达给昂克赛拉冠以“次世代”的名头,对全新换代避而不提,这就更让“马粉”气愤。有网友评论道:“次世代,就是比上一代还次!”

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显然,在北美市场经验丰富的中岛澈来到中国后遭遇了水土不服,不仅对中国市场的车型需求缺乏深入了解,也没有参透中国消费者的购车诉求,因此在产品导入、定位定价方面出现了战略性的失误。在全新昂克赛拉上市后,昂克赛拉(含上一代车型)的销量为7824辆,相比去年同期11614辆的成绩有明显下滑。长安马自达将销量全部押宝在昂克赛拉一款车型上,显然是一场危险的赌注,而这场赌注背后也透露着中岛澈对中国市场的迷茫与无奈。

如果回顾中岛澈来到中国后首次接受媒体采访时的发言,不难发现,他其实对中国市场的“企图”本就不算大。在中岛澈看来,马自达作为小众品牌,造车的目标,并不是要所有的消费者都喜欢,而是希望通过每款产品各自清晰的市场定位,无论是价格还是产品都获得目标客户的共鸣。

然而,如果以“zoomzoom”品牌文化为根基,以创驰蓝天发动机技术为核心的马自达,却在动力单元的核心部件出现了质量缺陷,又在唯一的销量支撑车型上减配售卖,如何能够与中国消费者产生共鸣?一个不重视用户权益的小众品牌能否在中国市场继续生存下去?这或许是执掌长安马自达的中岛澈先生应该深思的问题。

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关键词: 长安马自达 CX-5召回 昂克赛拉
责任编辑: zy
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